看规划图纸(图如下),有条石长铁路线是沿着开元路旁过浏。
在此,本人强烈反对。反对理由如下:
1、沿开元路两厢是一条黄金线路的宝地,是浏阳未来新兴工业布局地、产业转移的黄金地段。
开元路作为浏阳可堪比金洲大道的黄金通道,是浏阳未来招商引资最有希望的前沿阵地。若在此规划了一条铁路线,将对整个浏阳工业、产业布局空间带来很大的影响。
所以,本人很强烈反对把石长铁路线规划布局在开元路旁!
绝对不能把这么好的一块地方给白白浪费了!
2、若要将石长铁路线布局在开元路旁,则必须考虑不要影响将要规划的工业、商业产业布局。那如果是这样的话,这条线必须走高架桥,方可毫无影响。
但这样做,就会增加铁路投资成本!这又是万万不可行的!
所以,最经济最好的办法:就是改道。
3、若改道的话,不走开元路旁,可以改走其它线路方案的,目前有:现行的319线路、长浏高速线等其它线路方案。
4、事实上,即使石长铁路经过浏阳也不可能会在浏阳设站。因为浏阳到长沙太近,人流、物流都受影响;同时,要建一个火车站,资金土地都是一笔不小的开销。估计,设站的可能*较小。
因此,石长铁路线不如干脆建议不要过浏。若要过浏,则必须考虑改道的问题。
5、其实,石长铁路线若不在浏设站的话,那还不如不要这条铁路线。因为过浏是百害而无一利的。
若,在浏设站的话,考虑到工业新城离长沙那么近,不可能设置再工业新城的原因;那唯有设置在浏阳现城区。若是这样的话,对浏阳现城市区的作用还是比较大。
6、石长铁路线沿开元路和319国道都不是最好的方案!沿长浏高速公路线才是最好最优的方案。
为什么呢?
(1)因为高速公路本来就是全封闭式的收费高架道路,不适宜在两旁搞开发,加条铁路线是最好不过了,所以,沿长浏高速才是最好最优的选择方案。
若石长铁路线沿长浏高速过,对长浏高速沿线也是无影响的,几乎可以忽略不计。
同时,对即将把开元路两厢规划为未来工业小区就不存在半点影响的问题了。如此,就充分有效利用了开元路的经济价值。
相反,若按现规划线,不改线路的话,将对未来有极大经济价值意义的开元路、尤其是即将把开元路两厢规划为工业小区的规划利用价值将因此受到严重影响。 这,明显是不合算的。
请市委、市政府严重考虑这个问题。
(2)从长远来看,开元大道和以后扩展的319国道都可以把它做为城市主干道来实行多点对接融城长沙。
而从园区开发经验来看,在没有铁路线干扰,在不封闭、不收费的主干道两旁搞工业开发和商业开发,才是符合浏阳根本利益和长远发展利益的。如此开发,才会获得事半功倍的效果。这点,从宁乡的长张高速公路和金洲大道的事实对比来看,已经充分证明了这点。
注明:
长张高速和铁路,因为其封闭,故而无法带动其两厢经济开发;只有不收费、不封闭的道路才能带动两厢经济开发,这点,从金洲大道和永社公路就可以看出。
所以,沿开元路及319路线这两处黄金通道线是万万不能走石长铁路线方案的,只有走长浏高速线才是最好最优、影响最小的石长铁路线路方案