经济观察网 记者 高飞昌 吉利的扩张棋局上又新添一子。4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，协议约定由吉利控股集团托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。据悉，来自湖南省和长沙市政府的高层领导、吉利控股集团董事长李书福等人出席了这一签约仪式。
公开资料显示，长丰集团始建于1950年，旗下拥有三菱与猎豹两个乘用车品牌，在2009年长丰汽车被广汽集团收购后其结束了与三菱的合作关系，而猎豹品牌被保留下来。从2015年起，长丰集团加快了对猎豹品牌的研发生产和销售工作，先后推出CS9/CS9EV、CS10、Mattu、Q6等新车型，并在2017年靠着国内SUV的热潮其达到了12.5万辆的高点。
然而自2018年以来，受国内汽车行业出现负增长，加之猎豹汽车新产品推出节奏放缓（缺少国六车型）等因素影响，猎豹汽车生产经营遇到挑战。数据显示，猎豹汽车2018年和2019年销量分别只有8.6万辆和3.3万辆。也是在2019年，猎豹汽车被传出即将破产的消息，而后湖南当地工程机械巨头中联重科和三一重工与长丰汽车进行接触的消息也不胫而走。但根据长丰集团在2019年12月发给子公司及供应商的邮件内容显示，猎豹汽车为摆脱困境，计划只保留旗下四个生产基地中的永州基地，而滁州基地进行出让，荆门基地移交政府，长沙工厂则将交由吉利收购。
吉利控股是当前国内销量规模最大的民营汽车企业集团，2019年吉利汽车的累计销量为136.16万辆（包含领克品牌），同比下滑9.28%，但这一销量数字仍位居自主品牌第一名。吉利控股经过多年的海外扩张之后目前已经拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十多个品牌。而在国内，吉利的汽车版图也一直处于扩张过程中。据经济观察网记者此前报道梳理，吉利在国内十多个城市拥有超20个整车生产基地，总产能规模约300万辆。
其中，吉利在湖南省有着现成的生产基地以及零部件、社会公益等事业，例如湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北津学院、高端汽车零部件产业园、曹操出行服务等项目。其中吉利湘潭基地成立于2005年，目前主要生产吉利远景、缤越等车型。
“（吉利托管猎豹工厂）为盘活国有资产、发挥汽车产能效应、推动汽车产业高质量发展。”4月27日，吉利控股集团公关部的一位内部人士告诉经济观察网记者。根据吉利控股提供的资料显示，吉利将对长沙基地现有生产线进行技术改造、导入新能源汽车产品及技术、授权使用吉利品牌和商标、在猎豹汽车公司产品目录上扩展吉利商标和新能源汽车产品公告、进行技术和质量管理、组织进行生产经营等整套解决方案，利用“长株潭”汽车产业聚集效应，从事吉利品牌的新能源汽车整车的生产和销售。
据了解，湖南省“长株潭”地区拥有成熟的汽车工业集群基础：在长沙有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、众泰汽车、北汽福田等车企生产基地；湘潭有吉利汽车，株洲则有中车时代电动、北汽等整车厂的生产基地。目前湖南省汽车年产量已经突破100万辆，汽车工业产值突破2000亿元。根据湖南省此前的规划，2020年新能源汽车产业规模达到250万辆，其中新能源汽车产业形成50万辆的产能规模。
“吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂之后，将充分发挥产品、技术、管理、市场等优势，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力，发挥1+1>2的效应。”吉利控股方面表示。而吉利的这一整合模式与其在马来西亚盘活宝腾汽车的模式相仿。据了解，吉利对宝腾汽车进行了“产品、技术、人才、管理“全产业链输出，提升了宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能水平。2019年，宝腾汽车累计销量达10.08万辆，同比增长55.7%，市场占有率上升至马来西亚市场第二名。
事实上，关于新能源汽车发展，吉利早已制定了宏大的发展目标，2016年其发布的“吉利蓝色行动计划”中，提出“2020年销量的90%为新能源车”，而其2020年销量目标为200万辆，因此2020年将销售180万辆新能源车。不过吉利2019年新能源车累计销量11.31万辆，同比增长66.5%，虽同比大增但总销量距离“销量占比90%”的目标还很远。目前吉利旗下的新能源车包含吉利品牌新能源、新能源高端子品牌几何汽车、领克汽车新能源等多个品牌的车型。
为加快新能源车发展，自2017年起，吉利先后与陕西西安、浙江长兴县、浙江宁波市等全国多个地方签署新能源整车工厂、变速器、零部件产业园等建设生产协议，总投资规模超过千亿，产能高达百万辆。近日，吉利集团又发布了全新的枫叶品牌，主打低价位新能源车。而此番吉利托管猎豹汽车工厂后，意味着其在新能源领域的布局又新增了一个新产地，而这将有助于吉利实现自己的新能源汽车发展目标。
