时间拨回到2014年5月16日，在这个阳光明媚的日子里，这条把多项交通枢纽融合的磁悬浮轨道正式开工了。
10分钟从高铁站到机场
这条刚开建的长沙磁悬浮工程，是湖南首条中低速磁悬浮交通线路，投资估算总额为41.95亿元，线路长约18.54公里。初期所用的5列车、中期所用的9列车以及远期所用的14列车，都将在这里进行维护。
整条磁悬浮轨道位于雨花区和长沙县境内，线路自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动路，沿劳动路跨过浏阳河直至黄兴大道，再向北沿黄兴大道路中行至机场高速南侧，然后继续向东沿机场高速公路南侧至收费站，最后北上跨机场高速后垂直接入T1、T2航站楼间连廊。
磁浮列车运营拟采用3辆编组，全线采用1个交路，每列车辆定员307人，设计时速100公里。大约20个月后，乘坐这条磁悬浮列车从长沙火车南站至长沙黄花机场T2航站楼，路程仅需约10分钟。
据悉，相比地铁，磁悬浮最大的特点就是噪声很低，在10米范围内只有六十几分贝，是现有的轻轨、地面轨道交通所无法比拟的，相当于高档小汽车的声音。
沿黄兴大道可达榔梨站
横贯东西的沪昆高铁预计将于明年通车，届时，长沙火车南站的客流将大幅增加。磁悬浮建成后，火车南站的客流将被分为两大部分，武广高铁的乘客一般在车站西边下车，可穿过站厅来到车站东广场搭乘磁浮列车，换乘距离约300多米；沪昆高铁的乘客下了车直接就到了东广场，距离磁浮车站的距离不到100米。
此外，已经投入运营的地铁2号线的客流从火车南站下车后，直接乘扶梯上楼往东广场方向走就可到达磁浮车站，换乘距离约300米。
磁悬浮全线设车站3座，分别为长沙火车南站、榔梨站和黄花机场站，远期还预留了位于黄兴镇的会展站和干杉的汽车城站。除了起始站和终点站，作为中间站的榔梨站格外引人注意，该站位于黄兴大道与劳动东路的交会处。这一站点的设置，主要是为了带动榔梨片区的发展。
而未来将建的会展中心站和汽车城站，可串联起长沙县的黄兴、榔梨、干杉、黄花。今后这些镇街的乡亲想要串个门，不用再骑摩托开汽车，而是直接迈入磁悬浮时代，“漂浮着”走亲串友。
好啊
