拥有强悍基建实力的中国，被海外国家称为“基建狂魔”，在我国强悍的基建能力下，是我国重型基建设备的支持。生产建筑工程机械、起重机械、停车库、通用设备及机电等设备的三一重工，其是我国基建项目的主力支撑。
经过十余年的沉淀与积累，曾经市值远低于日本巨头小松制作所的我国三一重工，其市值在今年2月，成功超过日本巨头小松制作所，此次是我国三一重工第一次超越日本巨头小松制作所，我国再次突破了自己。
我国三一重工在基建设备的生产中，获得了崛起。从我国三一重工市值第一次超越日本巨头小松制作所开始，我国三一重工便不断传出好消息，三一重工的市值一路飙升。截止5月21日，三一重工的市值已经上涨到1671亿元，其市值超出小松所有市值的30%。
其实小松在中国市场的份额，从2019年开始，就已经出现下跌趋势，2019年小松在中国市场份额就已经降至4%。正所谓“几家欢喜，几家愁”，在小松制作所市值不断下跌的同时，我国三一重工的市值，却不断上升，其挖掘机销量同样也处于上升趋势。
2020年4月份，我国的挖掘机销量飙升到43000台，同比增加了65%。重型基建设备生产数量的增加，意味着基建项目的数量，也将获得大幅度的增加。中国基建项目在东南亚地区特别的吃香，泰国、缅甸、印尼、老挝等国，接连与我国开展基建项目合作。
我国与泰国高铁的第一期项目已经开工，但与日本合作的越南高铁，却始终没有传出任何动静。其实越南也有与我国进行高铁合作的想法，但因为价位始终无法达成共识，因此越南最终只能选择日本。虽然日本建造高铁的成本远高于我国，但为了能够抢占越南这个订单，日本不惜低利息贷款给越南，同时日本还给越南承诺了一系列优惠，最终越南选择了日本，但没有开工迹象的越南高铁，让越南为自己当初的选择感到后悔。
今年，我国高铁项目迈入了一个新台阶，作为欧洲国家的匈牙利，其也打算与我国进行铁路建设，匈牙利将布达佩斯至塞尔维亚贝尔格莱德之间的铁路，交于中国建设。匈牙利是欧洲国家，其与中国合作一事，势必会影响欧洲其他国家，未来我国高铁项目或将在欧洲地区开拓市场，中国基建在国际上的地位将越来越高。
