本报10月11日讯 今天，记
者从中铁十一局常益长项目经
理部获悉，常益长高铁黄桥大道
特大桥箱梁已于11日完成1孔箱
梁的架设任务。按计划，常益长
高铁上跨已运营的乌山联络线3
榀箱梁将在10月13日架设完成，
届时，常益长高铁架梁施工的重
大风险卡控点得到突破，为10月
底完成长沙西站方向的箱梁架
设施工打下坚实基础。
钢盖梁总重达到263吨
成国内最重的门式墩钢盖梁
据悉，此次架设箱梁需连续
3天在凌晨进行施工， 共计封锁
要点施工3次， 每次封锁施工时
长为240分钟。
据中铁十一局常益长项目
经理部负责人张忠义介绍，封锁
施工是在既有乌山联络线正常
停止运行的“天窗”点内进行，即
在0:00时至4:00时共计240分
钟内完成。“此次箱梁架设上跨
施工墩高均超过30米，是常益长
高铁高风险作业项目之一，也是
全线重点控制性工程，封锁要点
施工时间紧，任务重，各部位人
员必须团结协作、 分秒必争、精
准作业、安全优质地完成任务”。
为确保常益长高铁按期高
品质建成，保证架梁任务顺利进
行，常益长铁路上跨乌山联络线
两侧已完成2跨门式墩钢盖梁结
构， 钢盖梁长24米， 高10.8米，宽
3.8米，总重达到263吨，比国内目
前最重的郑济铁路上跨徐兰高铁
门式墩钢盖梁还重约65吨。
总工程师李盛春介绍， 此次
上跨乌山联络线施工采用“门式
墩钢盖梁+简支箱梁” 形式跨越，
有效地缩短了施工时间， 节约了
施工成本。
常益长铁路建设工期4年
设计时速350公里
常益长铁路是国家“八纵八
横”高速铁路网中厦门至重庆、呼
和浩特至南宁两条大通道的重要
组成部分， 是形成湖南省高铁环
线的关键组成部分， 其中常益段
与呼南通道共线。 线路西起常德
市，经益阳市，引入长株潭城际长
沙西站，总长度156.82公里，建设
工期4年，设常德、汉寿南、益阳
南、宁乡西、长沙西共5个车站，设
计时速350公里。另建设本线与长
株潭城际铁路联络线约5.97公里，
同步建设长沙西动车运用所。
中铁十一局常益长铁路项目
经理部党工委副书记刘尔民表
示， 常益长铁路的建设对深入实
施长江经济带发展战略、 加快完
善高速铁路通道、 优化国家和湖
南省高速铁路网络结构、 拓宽湖
南省对外联系通道、 促进沿线地
区经济社会发展具有十分重要的
意义。
■记者 和婷婷
通讯员 刘尔民 刘凯
