长沙三环12月30日完整连成圈(组图)

　　北接杨梓冲，南抵李家塘，北跨捞*河，南越浏阳河，借道长株高速……2013年12月30日，长沙绕城高速东线（东北段、东南段和长沙连接线）将正式通车，一个完整的绕城高速“圆环”。绕城高速东线12月20日全面竣工，本报记者随湖南省长沙高速公路公司党委书记王柯日提前体验绕城高速东线的快捷。王柯日透露，今年12月30日，长沙绕城高速全线通车后，长沙三环与长浏、长株、长潭西、长张，还有京港澳高速“环加*线”的高速公路网格局最终成型，长沙主城区交通更加快捷，京港澳高速长沙城区段交通将得到有效缓解。

　　跑完东线只要半小时

　　12月20日下午，记者从东北段的京港澳高速杨梓冲互通出发，在新屋里跨捞*河后，路线折向东南，经朱家湖、回龙乡、长塘，最后与长株高速黄花互通相接；走出长株高速便来到新修的绕城高速东南段，经过黄花镇，跨过浏阳河，下穿京广高铁和沪昆高铁两大铁路桥，最后到达京港澳高速李家塘段收费站。走完整个长沙绕城高速东线，只要半小时。

　　根据交通部门有关数据显示，京港澳高速杨梓冲至李家塘段交通负荷已达到饱和状态，长沙绕城高速东北段和东南段建成后，绕城高速的“圆”将画完。王柯日说，三环线形成一个完整圆环，不仅可以缓解京港澳高速长沙段交通压力，还可以使长株潭城市群的联系更紧密。以三环线东段为例，长株高速通车后，株洲到长沙黄花国际机场只需25分钟。这条路将长沙县、浏阳市和株洲市的云龙示范区、石峰区联系在一起，并且在沿线设置了8个互通，平均每5公里就有一个互通。而长株高速直接对接长沙绕城高速，使莲易高速、醴潭高速、长沙机场高速、长永高速形成了快速便捷的交通网络，缩短了株洲和江西西部到长沙的距离和通行时间。

　　东线东北段和东南段各设两个互通

　　王柯日透露，新修的长沙绕城高速东线东北段，分别设置松雅湖互通和长龙互通；东南段分别设置干杉互通和鹿芝岭互通，相当于在长沙县内新增了4个高速公路出入口，长沙市民出行更加方便了。

“长沙绕城高速东北、东南段项目，即长沙三环东北段、东南段，是长沙市规划的高速公路网环线的重要组成部分。”湖南省长沙高速公路公司副总经理李向阳透露，长沙绕城高速东北段起于西北段终点，与京港澳高速公路交于杨梓冲互通，终于长株高速公路，路线长度13.12公里。长沙绕城高速东南段起于京港澳高速公路李家塘互通，往东下穿武广铁路客运专线，终于长株高速公路，路线长度12.6公里。长沙绕城高速主线全长25.72公里，连接线全长1.259公里。主线采用双向4车道高速公路标准，设计时速为100公里，路基宽度26米。

　　长沙绕城高速闭合圈形成后，针对长沙城区段常常满负荷通行的现状，很多司机朋友可能会选择绕城高速东线。经常走京港澳高速通过的货车司机胡敏岳说，驾车从岳阳经京港澳高速往衡阳行驶时，往往进入长沙段速度就快不起来了。长沙绕城高速东线通车后，很多车辆可能选择避开长沙段，走长沙绕城高速东线行驶。