6大水中平台全面建成
潇湘晨报报道，站在黑石铺大桥和猴子石大桥中间的岸边看湘江，只见每隔几十米就有一个由十余根钢管撑起的宽敞平台。王宇平说，该大桥的6大水中桥墩就正好在这6大水中平台正下方。
“湘府路湘江大桥主桥向东跨越湘江、湘江大道、京广铁路线、书院路，与湘府西路相接；东岸接线与湘江大道采用两对定向匝道‘T’形连接，与书院路通过设置一条环行互通连接。”据长沙市城市建设投资开发公司相关负责人介绍，大桥西起洋湖大道与兆新路之间，西岸接线与潇湘大道西线通过设置上、下桥匝道与地面辅道构成菱形立交，与潇湘大道东线采用分离式交叉。
到目前为止，供水下桩基施工的湘府路湘江大桥6个水中平台全面建成，四川路桥集团桥梁分公司的工程技术人员正计划在平台上制作钢围堰。王宇平透露，钢围堰深达10余米，每截高达4-6.5米，重达几十吨。每截钢围堰拼接后呈包围式悬挂在水中平台四周，然后轻轻放入水中，直到露出可供另一截钢围堰焊接的位置为止。另一截钢围堰拼接后，采用同样的方式往水中平台下存放。工程技术人员将在抽干水的钢围堰内，开凿一根根构成桥墩的桩基。水下桥墩桩基全部完成后，会将钢围堰和水中平台全部拆除。
主桥桥面采用挂篮施工
湘府路湘江大桥工程全长2.655公里，主线桥梁全长1.785公里。主桥标准桥面宽32.5米，双向6车道，预留远期拓展为双向8车道的条件。王宇平表示，该桥采取挂篮施工，即先建钢筋篮子再浇筑混凝土，组成12个施工小分队，从每个桥墩向东西两个方向延伸，最多时将有上千人同时施工。
正在建设中的福元路湘江大桥是先建围堰再建水中平台，而湘府路湘江大桥为何采取建水中平台再建围堰呢？王宇平说，因为福元路湘江大桥河床由西向东并不平顺，而湘府路湘江大桥河床相对平顺，经专家勘测、论证，同为两座湘江大桥需采取截然不同的两种方法进行水下工程施工。
