与去年12月，长沙市日均上牌量过1000台的数据相比，1月份已经有所回落。随着春节长假即将到来，在最后一周多的时间里，不少消费者想要买车回家过年，依然是车市旺季。
由于截止到去年12月底，1.6L及以下车型购置税减免政策的停止，不少小排量车型已经在去年第四季度集体井喷，抓住政策末班车提前上了牌。
单周的前十名排行榜上，以往一直为1.6L排量车型所霸占，不过从上周的数据可以发现，凯越、TIIDA、悦动等热销车型都在排行榜单外，以思域、卡罗拉、福克斯、凯美瑞等这些1.8L甚至2.0L排量为主打的车型反而进入了榜单。
没有了购置税的优惠，1.6L难道会将黄金排量的位置让位于1.8L？记者了解到，由于1.6L排量车型去年年底销量爆发，热销车型都处于货源紧张的状况。记者咨询了申湘集团别克4S店，最近店里凯越的资源很紧张，而朗逸、TIIDA等车型也集体缺货。不过，按照往年的情况来看，春节结束之后，车市逐渐恢复平稳。
在豪华车市场，奔驰、宝马和奥迪三大品牌的上牌量非常接近，奥迪37台，奔驰36台，宝马32台，三大品牌差距非常小，这与部分车型资源紧张有关。不过，刚刚拉开序幕的2011年，豪华车市场竞争将非常激烈。
2010年，中国高档车市场销量达到67.6万辆，同比增长69%，远远高于市场平均增速。而与此同时，豪华车品牌也纷纷推出入门级车型，从宝马1系，到奔驰A级车，再到奥迪A3，降低豪华车的准入门槛，填补各大细分市场空缺。
奔驰提出了2015年度产销30万辆的具体目标，奥迪则未来三年要实现100万辆销量，当他们纷纷引进车型进入中国市场，意味着2011年将上演一场酣战。
部分车型2011年1月17日-1月21日上牌数据
单车型排行榜
比亚迪F3（包括F3R） 92
捷达 72
凯美瑞 53
朗逸 50
卡罗拉 50
福克斯 48
雅阁 41
英朗 39
思域 37
轩逸 37
